自汽车价钱战开打于今，也有2年多的时期了，诚然耗尽者不错用更低的价钱买到更高的车，但统共汽车野心、坐褥、销售措施，齐执政着不好的场地发展，尤其是4S店。

昔时半年，天津永濠集团倒闭、全球首家5S店歇业、广东永奥集团暴雷······价钱战在抓续，但传统的汽车4S店步地照旧扛不住了。

据中国汽车畅通协会公布的数据，2020年至2023年，寰球有超8000家汽车4S店退网关门，而本年照旧特等4000家。

为啥以前赚得盆满钵满的4S店倏得不成了？今天就带专家揭开这个谜团。

卖车是4S店的中枢业务，一般来说齐要靠卖车来挣钱，但事实上卖车简直不挣钱。每年年头，车企会制定一个全年总阶梯，然后由各个大区层层下发，直至每一家4S店。

为了完成销量方针，4S店会握住降价，刺激销量。而当下对4S店的观察，还存在返点步地。举例，这家店一年销量达到200台，就奖励200万元，而要是够不上方针，就只奖励100万元，因此为了冲击销量，4S店不吝亏空卖车。

再看搭救，诚然4S店的搭救比较外面更贵，但推行上也不挣钱。因为耗材齐来自厂家，进货价就未低廉，其次，设立的关爱、东谈主员的工资，齐比外面汽修厂要高许多。

而压垮4S店的终末一根稻草，则是贷款。

算上地盘、厂房、设立、东谈主员以及加盟费，一家4S店的资本在千万级，雷克萨斯等豪华品牌更是达到8-9千万。雇主投资齐靠银行贷款，在卖车能收获时，银行恨不得再多贷一些给雇主，而一朝亏钱，银行就会念念方针把欠的钱齐拿总结，包括扣押库存车、封掉店铺、车间等等。

当下，传统燃油车的阛阓行情特殊差，而新动力汽车的销量又相连在少数几个品牌手中。更有像小米、蔚来、极氪等品牌，弃取直营步地，平直跳过了经销商。

是以，4S店，成了名副其实的夕阳产业。